The Wadi Degla MTB Challenge

هي مسابقة نصف سنوية لهواة الدراجات الجبلية تقام في محمية وادي دجلة. المسابقة تنظمها مجموعةMTB Egypt  للمتحمسين لرياضة الدراجات الجبلية في مصر بجانب فريق من المتطوعين. سيعقد السباق المقبل في 5 ديسمبر. لمزيد من المعلومات حول المشاركة كمتسابق أو كمتطوع، يرجى الاطلاع على موقع السباق  http://mtbegypt.com/wdmtbc

مجموعة جديدة

في تطور واضح لنشاط الدراجات في القاهرة قام اسماعيل مرموش* بتدشين فكرة ربما راودت الكثيرين من راكبي الدراجات في القاهرة والذين اصطدموا بطبيعة مجموعة CCC الهادئة البطيئة والتي ربما فرضت عليها من قبل الكثرة العددية النسبية للبنات فيها، مما شكل عقبة امام رغبة الكثير من الأولاد (والقليل من البنات) من محبي السرعات العالية ومدمني منافسة السيارات علي الطريق.

قواعد المجموعة

أرسي مرموش بعض القواعد التي يراها البعض قاسية وإن كانت أكثر احترافية وتناسب طبيعة الهدف المطلوب من إنشاء مجموعته، من هذه القواعد:

- علي من تتعطل دراجته لأي سبب إصلاح دراجته ثم اللحاق بالمجموعة، إذ لن تتوقف المجموعة لهذا السبب.

- سيتم حجب أي عضو يتخلف بعد أن يكون قد أكد حضوره علي صفحة الحدث.

- مواعيد الأحداث ستكون ليلا أو فجرا قبل طلوع الشمس.

- علي المتأخرين اللحاق بالمجموعة مسترشدين بخريطة الحدث المتفق عليها ولن يتم الالتفات لأي أعذار أو رسائل نصية تطالب بتأخير موعد الانطلاق.

رياضة خطرة

صنف مرموش مجموعته تحت التصنيف:رياضات خطرة، فالأمر لا يخلو من المجازفة الشديدة، ووضع شروطا صارمة للانضمام للمجموعة منها:

- حظر العضوية علي من هم دون سن الـ 21 سنة.

- طرد أي عضو يعرض زملاءه للخطر علي الطريق.

- علي البنات إثبات أنهن قادرات علي مواصلة اللحاق بالمجموعة علي الطريق.

كما ينصح مرموش الأعضاء الذين قاموا بشراء دراجاتهم الجديدة للتو بقضاء فترة تدريبية 6 أشهر في شوارع القاهرة، ويحذر الرواد من غير المصريين بأن ثقافة الطريق منعدمة لدي قائدي السيارات في مصر.

دعوة مشابهة

ربما كانت هذه الدعوة امتدادا لدعوة مشابهة علي الفيسبوك أطلقتها مجموعة “أنا دراج شرير” I am a bad cyclist وإن كانت الأخيرة أكثر تطرفا

والتي تفترض في أعضائها أنهم يتجاهلون تعليمات السلامة علي الطرق السريعة عمدا، وحبذا لو كانت لهم سابقات أعمال كالفشل في اختبارات الانضمام لمحترفي رياضة الدراجات أو كسر مرايا السيارت علي الطريق.

استجابة الجمهور

انضم للمجموعة حوالي 70 شخصا من أصل 2400 عضو مشتركين بالفعل في CCC (حتي وقت كتابة هذه المقالة) مما يشكل حوالي 3% هي نسبة الأعضاء الراغبين في تشجيع التجربة الجديدة لمرموش.

وفي النهاية

لم تقم المجموعة بتنظيم أي أحداث علي أرض الواقع حتي وقت كتابة المقالة، علي وعد من مؤسسها بالإعلان عن أحدها قريبا.

يمكن الاطلاع علي تفاصيل حول المجموعة ومتابعة أخبارها علي المدونة الرسمية لها هنا

________________________

* وهو مؤسس مجموعة راكبو دراجات القاهرة Cairo Cyclers Club

“My Bike”

Fellow Cairo cycler Mustafa Hussein posted this awesome poem to CCC’s facebook page.

By Mustafa hussein

دراجتي تحلو الحياة بها وبدونها مشقة وعناء
أصونها فتحملني كأنها جمل يكابد الصحراء
عجلاتها رقيقة كأقدام غزالة حسناء
لها جرز يدق في القلب كخلخال بدوية شقراء
إذا استشعرت خطرا تسمرت بالأرض كمهرة عجماء
ولو تأخر الوقت عني أسرعت فتروسها تجاوز الإحصاء
كفاتها لم تشتكي أبدا من قسوة نعلتي الصماء
أسلاكها أوتار عود لحنه يسمع الأنحاء

كرسيها كعرش مملكة يغار من حسنه الأمراء
دراجتي ذو خوزة تحمي جمجمة بها خبرة ودهاء
وتظلني في حر يوم شمسه تهلك العظماء
فيا صحبتي انتبهوا إلي السلامة واتركو الأهواء
فبالقاهرة للدراجين نادي يقدر الإصغاء
إلي كل شرط لازم ينفع الأعضاء
فالسلامة مبدأ يحكي قصة عصماء
فابتسم إذا وكونفيرم الإفنت لننشر الأنباء
أو ديكلين إذا شئت ولا تقل كلا الأمرين سواء

من حوالي 15 سنة، وفي حقبة الـ بي إم إكس، وما قبل الدراجات الجبلية ، تعرفت لأول مرة علي العجل في بيت عمتي، في حدائق حلوان. في تلك الفترة كانت حدائق حلوان منطقة نائية نوعا ما، وكان كل بيت تقريبا فيه عجلة (إن لم يكن أكتر).

يوم من الأيام قرر أخوه الكبير إنه يصلح أحد العجلات المرمية في السطوح عشان ألعب أنا بيها، وكانت الفرحة مش سايعاني، لأن أخيرا هأقدر ألعب بالعجلة زي ماانا عايز في أي وقت، وكمان ده كان هايخلينا نعرف نخرج مع بعض ونعمل سباقات بيننا.

فضلنا نتخانق أنا وابن عمتي مين اللي هاياخد العجلة الجديدة (أو اللي هاتبقي جديدة كمان شوية) لدرجة إننا زعلنا من بعض.

وأخيرا، وبعد طول انتظار، تم إصلاح العجلة، فعلا ابن عمتي الكبير بذل فيها مجهود لابأس به، العجلة بعد مااتصلحت بقت تمام قوي، بس كان فيها عيب بسيط جدا… كانت من غير كرسي!

طبعا كنت أنا سعيد الحظ اللي أخد العجلة اللي اتصلحت (ومن غير كرسي)، فضلت ألف بيها وانا فرحان اني بسوق وانا واقف، كأني بطير.

الموضوع مااخدش وقت كبير عشان اكتشف ان الكرسي ده اختراع مهم جدا،  بعد تالت شارع تقريبا رجعت البيت واتصالحت أنا وابن عمتي ورجعنا نشترك في العجلة الأولي وكأن شيئا لم يكن.

الراكب والكلاب*

من أكتر المشاكل اللي قابلتني في هوايتي المفضلة (غير تريقة الناس، وبهدلة الهدوم، والوقوع من علي العجلة…الخ)، في الواقع هي أكبر مشكلة قابلتني في ركوبي للعجلة… الكلاب.

لو انت بصفة عامة بتخاف من الكلاب زي حالاتي، أكيد هاتقابلك نفس المشكلة، أنا أساسا بعتبر الكلاب “هي العدو الفطري لراكب الدراجة”.

المشكلة دي عادة مش بتقابل غير الناس اللي بتحب تمشي الصبح بدري أو بالليل  متأخر لما تكون الشوارع فاضية إلا من الكائنات اللي المفروض انها صديقة للإنسان.

الكلب حيوان بوليسي بطبعه، وبيحب يحس بـ “كلوبيته” واللي مش بيعرف يمارسها غير لما تكون الدنيا هادية والشوارع فاضية ومافيهاش غير واحد غلبان ماشي بالعجلة بتاعته، هنا يبدأ الكلب ينادي اصحابه مبشرا إياهم بإنه أخيرا لقي واحد يتسلوا عليه شوية.

سيناريو المطاردة

ساعتها يفاجأ الراكب الغلبان بفرقة من الكلاب بتجري وراه، ويبدأ يزود سرعته شيئا فشيئا، وكأن زيادة السرعة بتزود شهوة الكلاب للجري، ويصل الأمر إلي ذروته، وتصل الكلاب إلي قمة الإحساس بـ “كلوبيتها”، ممكن يلاقي كلب قرب جدا من رجليه، وخلاص بيستعد إنه يعضه، و…

هنا يكتفي الكلب بهذا الحد من الاقتراب من صديقه الإنسان، ويكتفي بنشوة الإحساس بالانتصار، ويتخلي عن فريسته (اللي هو احنا) لتستمتع بباقي الطريق، أو لتقع في مجموعة أخري من الكلاب تنكد عليها رحلتها وتخليها تفكر ألف مرة قبل ماتنزل تتمشي بالعجلة في الوقت ده.

الكلاب أنواع

تختلف المسافة التي يستمر الكلب في مطاردتك فيها من مكان لآخر ومن توقيت لآخر، يعني مثلا، لو الكلب اللي بيجري وراك كلب جراجات، هتكون المسافة اللي بيجري وراك فيها مش كبيرة قوي، يعني حوالي 20 متر مثلا، عشان بيبقي مش عايز يبعد عن منطقة نفوذه، نفس الشئ لو الكلب واقف بياكل من مقلب زبالة، المسافة بتكون برضه مش كبيرة، وإن كانت استجابة كلب الزبالة لإغراء مطاردة راكب دراجة بتكون مش كبيرة، يمكن عشان رغبته في الأكل بتكون ساعتها أكبر من شهوته للمطاردة.

أما كلاب الطرق السريعة، والمناطق النائية، فعادة الكلب بيفضل يجري وراك لغاية لما يقطع نفسك، وتتضاعف مسافة المطاردة، غالبا كلب الطرق السريعة بيكون صحته حلوة، و… فاضي.

موقف ظريف

مرة كنا في إحدي طلعات CCC في المعادي، وكنت معدي قدام جراج سيارات، ولقيت الكلب اللي فيها بينبح وطالع بأقصي سرعة ناحيتي، وأول ما خرج من البوابة، فوجئ بإني مش لوحدي، وإن فيه حوالي 20 واحد راكب عجلته وماشي بيها**، لحظتها رجع -بشكل كوميدي جدا- للجراج بنفس السرعة اللي طلع بيها

سيناريو آخر

استني… الحياة ليست بهذا السوء، علي الجانب الآخر، أنا شخصيا عمري ماشفت (أو سمعت عن) كلب جري ورا واحد راكب عجلة و”عضه”، وساعات كنت أشوف راكب عجلة من العمال البسطاء أو بتوع العيش أو اللبن، راكب عجلته الصبح بدري، والكلاب تبدأ تتلم عليه، وهو ولا في الدماغ، كأنه محاط بمجموعة من الفراشات الملونة.

هنا تلاقي الكلاب فقدت اهتمامها بالمطاردة تماما، ورجعت تمارس ما كانت تفعله قبل ماتشوف الفريسة الغير مبالية، واللي لم تشعر بأي نوع من الرهبة ترضي غرورهم ككلاب.

والحل؟

فيه أكتر من حل قريتهم وسمعتهم أحب أعرضهم هنا:

1- اعمل عبيط، وامشي عادي جدا زي صاحبنا بتاع اللبن، وماتقلقش، مفيش كلب هايعضك وعلي ضمانتي: الصراحة كل مرة كنت بجرب الموضوع ده، ألاقي نفسي استعيلت وأجري بأقصي سرعة عند أول نبحة كلب، طبعا الحل ده مثالي جدا، لكنه مناسب فقط للناس اللي مش بتخاف من الكلاب واللي الموضوع ده مش بيمثلهم مشكلة أصلا، لكنه ماينفعش مع الناس اللي بتعاني من فوبيا الكلاب زي حالاتي، وبالتالي ده حل ساذج ممكن نستبعده trivial solution.

2- استخدام السلاح، وده ممكن يكون مسدس اللي بيقذف بلي بلاستيك (مايعرف بين العامة باسم الـ “بيبي جن”)  أو ممكن يكون كيس فيه زلط تبدأ تستعمله وقت اللزوم: الصراحة أنا شايف إنه حل غير عملي وخطر جدا، لإنك هاتكون مشتت بين قيادة العجلة والتنشين علي الكلاب، وممكن تقع وانت بتعمل كده.

3- تنزل من علي العجلة وتجتاز منطقة الكلاب ماشيا: الصراحة الحل ده أنا جربته شخصيا، ولقيته مناسب جدا، لأن ساعتها الكلاب بتبطل تجري وراك، وبتكتفي بالنباح عليك من بعيد.

Ahmed Ali

_________________

* مع الاعتذار لرواية “اللص والكلاب” للأديب نجيب محفوظ 

** معظم طلعات CCC بتتكون من حوالي عشرين راكب فما فوق، بتختلف علي حسب مسار الطلعة وتوقيتها من السنة.

Ahmed Ali is one of our active contributors who is an avid cyclist and who also happens to be an avid Arabic Wikipedia editor. Ahmed has been working on a comprehensive transtaltion of all common bike components into Arabic (the base schematic image is derived from this wikipedia page and used for multiple translations into many other languages), for which many Arabic translations of key terms were either inaccurate or non-existent alltogether. The above diagram shows an excellent set of Arabic terms for the most common components of a bicycle. Great work Ahmed!

قبل ما نبدأ نتعرف علي أنواع العجل، محتاجين نتعرف علي أجزائها الرئيسية، الصورة الموضحة أعلاه، بتبين معظم الأجزاء اللي هانشوفها في أي عجلة. انتظروا المزيد من الشرح قريبا

CAIRO

This article serves as a snapshot showing the current state of Egyptian cycling advocacy groups. Note that most of the activities are focused on the ease of creating and managing facebook groups, but that does not mean that the group is necessarily active or useful. We provide a brief description of each group and note it’s status (in terms of activity). The list is not sorted in any particular order, but organized into sections by location. The status of each group is also noted (active or inactive/dormant)

Cairo Cycler’s Club : One of the first groups to start organizing regular weekly rides in Cairo and can be considered the seed for many spin-offs for currently active cycling groups around Egypt.

Status: Active
URL: http://www.facebook.com/group.php?gid=7873950427

————–

The Cairo Cyclists: Originally established by expatriates interested in cycling living in Cairo, this group caters to active road and off-road riders. Weekly group road rides (from Maadi) and off-road rides (in Wadi Degla) are organized. Long annual rides are also organized, such as a road ride in the Delta. The Cairo Cyclists is more of a cycling enthusiast group than an advocacy group.

Status: Active

URL: http://cairocyclists.wordpress.com/

Yahoo groups mailing list: http://sports.groups.yahoo.com/group/cairocyclistsclub/

————–

MTB Egypt : Enthusiast/advocacy group focused on mountain biking. The group organizes regular weekly rides in Wadi Degla. MTB Egypt also organized the first amateur mountain biking race in Wadi Degla (and possibly in Egypt) in February 2009.

Status: Active

URL: http://www.mtbegypt.com
http://www.facebook.com/group.php?gid=18208864714

————-

Maadi Cycling Wheels : Leisure riding group for cyclists in Maadi. Semi-reguar rides are organized.

Status: Active
http://www.facebook.com/group.php?gid=74525198564

ALEXANDRIA

—————–

Cycling in Alexandria’s Streets : Regular weekly events and well -organized group rides. Seems to currently have the highest ride turnout of any advocacy/enthusiast group.

Status: Active
URL: http://www.facebook.com/group.php?gid=26660188676

—————–

Alexandria Weekly Cycling Carnival : A regularly organized group ride in Alexandria. Possibly the same core team of Cycling in Alexandria’s Streets.

Status: Active
URL: http://www.facebook.com/group.php?gid=74037654081

ELSEWHERE IN EGYPT

Hurghada Cycler’s Club : Seems to be dormant as of May 2009.

Status: Dormant (last group ride was May 2009)
http://www.facebook.com/group.php?gid=27817288774

El Arish Cycler’s Club : Started by one of the active members in Cairo Cycler’s Club

Status: Inactive
http://www.facebook.com/group.php?gid=36773322252

OTHER

The following are facebook groups related to cycling in Egypt (or general cycling advocacy with Egyptian cyclists involved), but are either 1) Dormant/defunct, 2) serve as “supplementary” pages for existing activities,

Cycle Egypt : Advocacy group. Purpose seems to be providing a communication platform for active cycling advocates/organizers in Egypt.
http://www.facebook.com/group.php?gid=53334388105

Egyptian Cycling Federation – Port Said Area :
http://www.facebook.com/group.php?gid=74037654081

Cairo Cycling Club :
http://www.facebook.com/group.php?gid=9344696867

Bicycles in Cairo :
http://www.facebook.com/group.php?gid=2313053474

I wanna bike to work … :
http://www.facebook.com/group.php?gid=11603724626

Lets buy bikes :
http://www.facebook.com/group.php?gid=53051230056

دعوة لركوب الدراجات :
http://www.facebook.com/group.php?gid=17741179133

The Egyptian Bicycle Club :
http://www.facebook.com/group.php?gid=18974129262

عايزين نشجع ركوب العجل :
http://www.facebook.com/group.php?gid=28737375344

———————————————————————————————–

استعراض للمجموعات الداعمة للدراجات في مصر- يونيو 2009

هذه التدوينة معنية بإلقاء الضوء علي الوضع الحالي للمجموعات الداعمة للدراجات في مصر. علما بأن معظم الأنشطة ترتكز على سهولة إنشاء وإدارة المجموعات في الفيسبوك ، لكن هذا لا يعني بالضرورة أن كل هذه المجموعات فعالة أو مفيدة.نحن نقدم وصفا موجزا لكل مجموعة، ونشير إلي حالتها (من ناحية مدي نشاطها). القائمة غير مرتبة بترتيب معين، وإنما تنقسم إلى قسمين رئيسيين: جماعات نشطة وغير نشطة/خاملة.

القاهرة

————–

Cairo Cycler’s Club : واحدة من المجموعات الأولى التي بدأت تنظيم رحلات أسبوعية لركوب الدراجات بالقاهرة، ويمكن اعتبارها بذرة لكثير من مجموعات الدراجات المنبثقة عنها والنشطة حاليا في مصر.

الحالة : نشطة
العنوان : http://www.facebook.com/group.php ؟gid=7873950427

————–

The Cairo Cyclists : أنشئت أصلا من قبل مجموعة من الأجانب المقيمين بالقاهرة والمهتمين بالدراجات، قامت هذه المجموعة بتلبية احتياجات أعضائها من راكبي الدراجات من هواة كل من الطرق السريعة والوعرة. ثمة رحلات أسبوعية للدراجات علي الطرق السريعة كانت تنظم (منطلقة من المعادي) وأخري علي الطرق الوعرة (في وادي دجلة). كذلك تقوم بتنظيم رحلات طويلة كل عام، رحلات إلي الدلتا علي سبيل المثال. مجموعة The Cairo Cyclists هي مجموعة هواة حماسية أكثر منها مجموعة دعم منظمة.

الحالة : نشطة

الموقع : http://cairocyclists.wordpress.com /

المجموعة البريدية علي ياهو : http://sports.groups.yahoo.com/group/cairocyclistsclub /

————–

MTB Egypt : هي مجموعة حماسية/ ذات دعم منظم تركز على الدراجات الجبلية.تنظم المجموعة طلعات أسبوعية في وادي دجلة.كما نظمت هذه المجموعة أول مسابقة لهواة الدراجات الجبلية في وادي دجلة (وربما في مصر) في فبراير 2009.

الحالة : نشطة

العنوان : http://www.mtbegypt.com
http://www.facebook.com/group.php?gid=18208864714

————-

Maadi Cycling Wheels : مجموعة لهواة ركوب الدراجات في أوقات الفراغ بالمعادي تقوم بعمل طلعات شبه منتظمة.

الحالة : نشطة
http://www.facebook.com/group.php?gid=74525198564

الإسكندرية

—————–

Cycling in Alexandria’s Streets: إحدي المجموعات المستقلة عن مجموعة Cairo Cycler’s Club. تقوم بعمل طلعات أسبوعية جيدة التنظيم. يعتقد أنها تتمتع بأعلي نسبة إقبال بين كل المجموعات سواء ذات الطابع الحماسي أو ذات طابع الدعم الشامل.

الحالة : نشطة
http://www.facebook.com/group.php?gid=26660188676

—————–

Alexandria Weekly Cycling Carnival : وصف المجموعة على صفحتها في الفيسبوك يوحي بأنها تقوم بعمل طلعات منتظمة. ربما بواسطة نفس الفريق الأساسي لمجموعة Cycling in Alexandria’s Streets.

الحالة : نشطة
http://www.facebook.com/group.php?gid=74037654081

في أماكن أخري في مصر

Hurghada Cycler’s Club : تبدو معدومة النشاط منذ شهر مايو 2009.

الحالة : خاملة (آخر طلعة كانت في مايو 2009)
http://www.facebook.com/group.php?gid=27817288774

El Arish Cycler’s Club : والتي أنشأها أحد أعضاء مجموعة Cairo Cycler’s Club النشطين.

الحالة : خاملة
http://www.facebook.com/group.php?gid=36773322252

أخرى: فيما يلي مجموعات علي الفيسبوك ذات صلة بنشاط ركوب الدراجات في مصر (أو مجموعات دعم يشارك بها راكبي دراجات مصريون)، لكنها إما 1) خاملة/منعدمة النشاط ، 2)أو هي بمثابة أداة “تكميلية” لنشاط موجود بالفعل.

Cycle Egypt : مجموعة دعم.تخميني هو أن الغرض منها تلك هو تقديم وسيلة للتواصل بين المهتمين بالدراجات في مصر.
http://www.facebook.com/group.php?gid=53334388105

الاتحاد المصري للدراجات – منطقة بورسعيد :
http://www.facebook.com/group.php?gid=74037654081

Cairo Cycling Club:
http://www.facebook.com/group.php؟gid=9344696867

Bicycles in Cairo:
http://www.facebook.com/group.php؟gid=2313053474

عاوز أروح الشغل بعجلة… :
http://www.facebook.com/group.php؟gid = 11603724626

يلا نشتري عجل و بلاش موصلات:
http://www.facebook.com/group.php?gid=53051230056

دعوة لركوب الدراجات :
http://www.facebook.com/group.php؟gid=17741179133

The Egyptian Bicycle Club
http://www.facebook.com/group.php?gid=18974129262

عايزين نشجع ركوب العجل:
http://www.facebook.com/group.php?gid=28737375344

——————————————————————————————

Notes:

Article by Hani Morsi

Abaric version by Ahmed Ali

Maadi Cycling Wheels :
http://www.facebook.com/group.php?gid=74525198564

ماذا يعوق ازدهار ثقافة الدراجات في مصر؟

Photo by tinou

Despite a relatively recent increase in activity of nascent cycling advocacy groups in Egypt, there seems to be a set of factors affecting a more evident shift in Egyptian perception on urban cycling. Elaboration on each and every factor to be considered is surly beyond the purpose of this article, which is to shed some light on what can be deemed to be the most important of these factors:

• Energetic but inconsistent advocacy efforts: Online social networking tools (most notably Facebook) made it amazingly easy for cycling advocacy groups (among many others) to build a loyal following, organize events and maintain communication. However, the active core of these groups is extremely small, and thus the sustainability of the activities and advocacy efforts of such groups largely depends on the involvement of those persistent few. Spin-offs must be encouraged, and advocacy efforts must begin to mature into more active engagement of related groups (such as those of environmental interests) and consistent activity.

Photo by CCC:

• Lack of formal, legal recognition for cycling: The New Egyptian Traffic Law does not include any provisions related to cyclists. The present Transportation Law, and Law 4/1994 for the Protection of the Environment make no mention of any planned incorporation of cycling as a mode of transport into the urban planning and environmental agenda. Promoting cycling as a healthy and low-carbon mode of transport is therefore in its very early stages in Egypt if not missing altogether.

• Lack of cycling equipment providers/vendors: At the time of this writing, the number of known cycling equipment shops in Cairo (a city of 18 million residents) is about 5. This does not include shops that provide repair/welding/construction of cargo and utility bikes (which are used rather extensively in many areas in Cairo). The (lack of) quality and availability of cycling equipment is a main obstacle facing the latent interest in adoption of mass utilitarian urban cycling in Cairo specifically and Egypt generally.

• Pervasive social stigmas: Although female cyclists have evidently displayed active involvement in Egyptian cycling advocacy groups, the main impediment against a more enthusiastic adoption of urban cycling by female is conservative social stigmas, in addition to fear of harassment, which unfortunately plagues many densely populated areas in Cairo now.

There are other many factors which will not be addressed here in the interest of brevity. Also, many of those factors (including, arguably, some of those outlined above) are ones which cycling advocacy exists to work against (i.e. pollution, inclusion of cycling in urban planning frameworks, legal recognition and enforcement, etc).

————————————————–

علي الرغم من الزيادة -النسبية- في نشاط المجموعات الداعمة لقيادة الدراجات في مصر، إلا انه تظهر بعض العوامل التي تحول دون تغيير مفهوم قيادة الدراجات المترسخ في العقلية المصرية.سرد كل هذه العوامل بالتفصيل يقع خارج نطاق هذه المقالة، والتي تكتفي بإلقاء الضوء علي بعض هذه العوامل والتي تبدو أكثر تأثيرا من غيرها:

- حماسية الجهود ولكن عدم استقرارها: مثلت الشبكات الاجتماعية علي الإنترنت (بخاصة الفيسبوك) أداة مذهلة للمجموعات الداعمة للدراجات لتساعدها (كما ساعدت غيرها) علي ترسيخ الانتماء، تنظيم المناسبات، واستمرارية الاتصال بين أعضائها.إلا أن الفئة النشطة في هذه المجموعات قليلة جدا، وبالتالي استمرارية الأنشطة وجهود الدعم لدي هذه المجموعات تعتمد بشكل كبير علي مساهمة تلك القلة المثابرة. يجب تشجيع المجموعات المنبثقة، وجهود الدعم يجب أن تبدأ في النضج لتتواصل بشكل أكثر فاعلية مع المجموعات الأخري ذات الصلة (مثل تلك المهتمة بالبيئة) وذات النشاط المستقر.

- غياب الاعتراف الرسمي والقانوني بالدراجات: فقانون المرور الجديد في مصر لا يتضمن أي أحكام تتعلق بقائدي الدراجات. قانون النقل الحالي، والقانون 4 لعام 1994 والخاص بحماية البيئة لا يشير إلي أي توظيف للدراجات باعتبارها وسيلة للنقل سواء في التخطيط الحضري أو في جدول الأعمال البيئية.وبالتالي فعملية الترويج للدراجات كوسيلة انتقال صحية وغير ملوثة للبيئة تعد في مراحلها المبكرة جدا في مصر مالم تكن غير موجودة أصلا.

- عدم وجود موردين/بائعين لمعدات الدراجات: حتي وقت كتابة هذا المقال عدد المتاجر المعروفة ببيع معدات الدراجات في القاهرة (مدينة الـ 18 مليون نسمة) حوالي 5. وهذا لا يشمل المحال التي توفر إصلاح / لحام / تصنيع دراجات نقل البضائع (والتي تستخدم على نطاق أوسع في العديد من المناطق في القاهرة). (غياب) الجودة وعدم توافر معدات الدراجات هو العقبة الرئيسية التي تواجه الاهتمام المتمثل في الاعتماد علي الدراجات بشكل عملي في المناطق الحضرية في القاهرة تحديدا ومصر عموما.

- نظرة المجتمع السلبية: علي الرغم من أن راكبي الدراجات من الإناث قد أبدين نشاطا ملحوظا في المجموعات الداعمة للدراجات. إلا أن العقبة الرئيسية أمام المزيد من مشاركاتهن الفعالة في ممارسة قيادة الدراجات في الحضر هو نظرة المجتمع السلبية لهن، إضافة إلي الخوف من المضايقات والتي تنتشر للأسف في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية.

هناك العديد من العوامل الأخرى التي لن يتم تناولها هنا طلبا للإيجاز.كما أن العديد من تلك العوامل (بما في ذلك تلك المبينة أعلاه) هي ما تم إنشاء مجتمع دعم الدراجات من أجل العمل عليها (البيئة، إدراج الدراجات في مخططات المدن، الاعتراف القانوني، الخ).

——————————-

Notes:

Article authored and edited by Hani Morsi
Research:  Ahmed El Dorghamy, Inji El Abd and Hani Morsi
Arabic version: Ahmed Ali

This website serves as an information source for everything related to cycling in Egypt. Here, we post news on eEgyptian cycling advocacy and awareness, rides, groups, bikes, routes and anything else that is related. This is a collaborative project, so we invite and welcome your contributions.